Lex Maritima o Ius Navigationis

Prolegómenos a propósito del Derecho marítimo general

Lex Maritima o Ius Navigationis

Prolegómenos a propósito del Derecho marítimo general

En este breve ensayo monográfico, su autor, Francisco José López Miralles, marino mercante y licenciado en Derecho, con amplia experiencia en las cuestiones de la mar adquirida como oficial, jefe de máquinas e inspector de flota en diversas navieras nacionales y extranjeras a lo largo de más de cuarenta y dos años de ejercicio profesional, examina la tendencia actual a la escisión del Derecho marítimo privado del Derecho mercantil, con quiebra del clasicismo iniciado en las Ordenanzas de Bilbao de 1737 y fielmente seguido después en los Códigos de comercio de 1829 y 1885, mediante una convenida confusión del Derecho marítimo público y el Derecho marítimo privado en aras al establecimiento de un Derecho marítimo general como rama dogmáticamente separada, concluyendo que la dificultad esencial, claramente opuesta a la integración científica pretendida, reside en el hecho de cómo superar la carencia de un concepto unitario de Derecho marítimo, ya que en la dicotomía entre el fin y el objeto material constituido por el buque radican dos concepciones distintas: Si atendemos al destino del buque mercante, es decir, a su explotación comercial, tradicionalmente unida a la función privada del transporte por mar, deberemos conceptuarlo como parte especial de un Derecho mercantil particular y universal, muy atento a la “lex maritima” aplicable internacionalmente al tráfico; el criterio delimitador será por tanto el fletamento como acto típico del comercio marítimo ejercido en masa, con dedicación profesional, ánimo de lucro y habitualidad por el naviero. Si por el contrario nos fijamos prioritariamente en el elemento material, en su impacto sobre el entorno y en los sujetos responsables de la operación náutica de los ingenios más dispares por mares abiertos o bajo jurisdicción nacional, deberemos encuadrarlo como “tertium genus” en un Derecho de carácter complejo público-privado de la navegación marítima o “ius navigationis”, en el cual el peso relativo de las regulaciones públicas incidirá con mayor o menor vehemencia según la valoración subjetiva otorgada por los publicistas a los riesgos potenciales inevitablemente unidos a la progresión del tráfico comercial y extracomercial por vía marítima.

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